Стельвио (Stelvio, Stilfser) (видео)

Многие производители сейчас для получения дохода выпускают кроссоверы. Итальянская компания Альфа Ромео ждала 30 лет, в 2003-м году машина была показана в качестве концепта. Тогда у производителя не было денег для запуска машины в серию.

В конце 2016-го года на автовыставке в Лос-Анджелесе представили паркетник Alfa Romeo Stelvio 2018-2019 – машину получившую свое название в честь одного из перевалов в Альпах. Так как это первый опыт, было принято решение основательно подойти к созданию модели. Давайте разбираться более подробно с результатом.

Режим движения

Обычно дорога на перевал закрыта с ноября по конец мая. Объезд осуществляется по дороге 28 через туннель Munt la Schera Tunnel. Данная мера безопасности обусловлена не только трудностями подъема в зимний период. До открытия сезона здесь случаются обвалы, которые повреждают дорогу. Один из них случился в мае 2018 года, частично разрушив один участок дороги и засыпав другой, проходящий ниже.

The village of Stelvio is located on a steep slope above the valley floor. It provides a great view and a particularly interesting settlement history

The village of Stelvio, main place of the municipality, is located at 1.300 m asl in the lower part of the valley between Prato allo Stelvio and Passo dello Stelvio, at the slopes of the Palon de la Mare and the Chavalatsch, located at the border to Switzerland.

Stelvio is a typical romantic Haufendorf, dating back to the period of mining in the 15th century. Unique in its kind and construction style, comparable to the villages in the mountains of Central Italy or in the French Alps. The buildings are allocated on the steep slopes and divided by narrow alleys. According to a proverb, in this place even chicken are considered to wear crampons. Stelvio was constructed round its springs in a star-shaped form. Eight springs emerged in the village of Stelvio. Once upon a time people used to fetch drinking water right here, also the cattle was watered and the clothes were washed right here. Today the water is mainly used for watering the gardens.

Absolutely worth to be visited is also the Stelvio parish church, dedicated to S. Ulrich and located at a healing spring. Close to the villages, there is the game reserve Fragges, where you can admire deer at close range.

Suggest an edit/correction

Stelvio Bike Day

Each year on the last Saturday of August or first Saturday of September the Stelvio National Park administration organizes the Stelvio Bike Day. On that day the roads from Bormio and Prad to the pass, as well as the road from Santa Maria Val Müstair to the Umbrail Pass are closed to all traffic except for bicycles. On average around 12,000 cyclists participate in the Bike Day, with the majority taking the road from Prad to the pass and the descent over the Umbrail pass to Val Müstair.

Since 2017 there has also been a Stelvio Marathon for runners, from Prad to Glurns, back to Prad and thence through Stilfs (Stelvio village) to the pass. The first was held on June 17, 2017, with over 300 participants. The second was held on June 16, 2018 and the third on June 15, 2019.

Салон

Благо интерьер решили не копировать, сделав его более уникальным. Здесь 5 мест для пассажиров. Если передний ряд представляет собой два кожаных кресла с небольшой боковой поддержкой, за дополнительные деньги могут установить Recaro. То вот задний ряд это неплохой кожаный диван, спокойно вмещающий в себя 3 человека, там достаточно пространства, но сиденья Стельвии 2018-2019 имеют прямую спинку. Тем самым при дальней поездке у пассажиров могут возникнуть боли в спине.

В салоне преимущественно применяется кожа, также присутствуют деревянные вставки и вставки из хрома. У водителя в руках будет располагаться 3-х спицевый спортивный руль, на котором находится кнопка запуска двигателя. Помимо этого здесь расположились другие клавиши для управления мультимедийной системой. Руль оснащен массивными лепестками переключения передач.

Приборная панель имеет два глубоких колодца с крупными аналоговыми датчиками спидометра и тахометра. Большой монитор информативного бортового компьютера расположен посередине. Приборная понятная, удобная и стильная.

На центральной консоли Alfa Romeo Stelvio сразу замечаешь сенсорный 10-дюймовый дисплей системы мультимедиа и навигации. Производитель создал специальное, приложение позволяющее управлять системой с помощью смартфона. Ниже под дефлекторами воздуха находится большой, интуитивно понятный блок управления климат-контролем. Нижняя часть получила розетку на 12V.

Тоннель полностью выполнена из дерева, на ней нет перегрузки какими-либо элементами. Установлен небольшой селектор коробки передач и три шайбы. Одна шайба ответственна за мультимедиа, другая за работу с радиостанциями, а третья за выбор режимов езды.

Стильное внутреннее убранство Альфа Ромео Стельвио имеет деревянные вставки на дверях, панели торпедо, тоннели и так далее. За дополнительную плату устанавливается 3-х зонный климат-контроль, установлена система кругового обзора и множество других систем, ответственных за безопасность передвижения.

Отличный багажник получил объем 525 литров. Есть функция складывания кресел, получится ровный пол, но какой объем получится после неизвестно.

Дорога

Немного истории

Оригинальная дорога была построена в 1820-25 годах Австрийской империей для того, чтобы связать бывшую австрийскую провинцию Ломбардию с остальной Австрией. Руководителем проекта был итальянский инженер Карло Донегани (1775-1845).

Из-за суровых погодных и экологических условий строительство дороги сопровождалось большим количеством жертв среди работников, занятых в работах. В активные периоды количество людей, занятых в строительстве дороги, достигало 2500. На полное завершение работ ушло 63 месяца. Перед въездом в первый тоннель, рядом с Баньи Векки, установлена мемориальная доска в память о всех тех, кто умер во время строительства.

С тех пор дорога претерпела незначительные изменения. Она насчитывает 75 крутых поворотов, из которых 48 находятся на северной стороне (в направлении Prato Allo Stelvio). Большинство их них пронумерованы камнями, бросая вызов мастерству автолюбителей.

До окончания Первой мировой войны дорога фактически выполняла роль границы между Австро-Венгерской империей и Итальянским королевством. У Швейцарии был свой форпост и отель (который был разрушен) на Dreisprachenspitze (буквально, «пик трёх языков»).

Во время Первой мировой войны в этой области стороны вели ожесточённые бои с использованием артиллерийского огня, при этом часто вторгаясь на швейцарскую территорию. Тогда эти три страны заключили соглашение — не вести огонь на территории Швейцарии, которая выдавалась между Австрией (на севере) и Италией (на юге). После 1919 года, с расширением Италии, перевал потерял своё стратегическое значение.

В настоящее время перевал Стельвио сохраняет важное значение для спортивных состязаний, когда он открывается для проезда с июня по сентябрь. Многочисленные велосипедисты и мотоциклисты борются, чтобы добраться до самой высокой точки в Восточных Альпах.

Стоимость проезда

Дорога является бесплатной для проезда всех видов транспорта.

Время работы

Дорога открыта для проезда с июня по октябрь. Точные данные открытия и закрытия дороги определяются исходя из погодных условий.

Также дорога может закрываться в летнее время при возникновении каких-либо событий, влияющих на безопасность движения транспорта (оползни, обвалы и т.д.).

Web-камера на перевале Стельвио

Изображение с web-камеры, установленной в самой высокой точке перевала Стельвио на высоте 2,760 м (камера направлена в сторону Trafoi):

Описание дороги

Высокогорная дорога через перевал Стельвио проходит через одноимённый национальный парк Стельвио. Она имеет протяженность в 44 км, включая в себя 75 крутых поворотов (48 на северной стороне и 37 на южной), и поднимается на высоту 2,757 метров.

Перевал Стельвио находится в провинции Бормио и проходит по границе с провинцией Больцано. С вершины перевала отходит канатная дорога, ведущая на лыжные склоны Livrio — летний рай для лыжников, которые могут кататься на лыжах даже летом.

В летнее время сотни велосипедистов имеют возможность штурмовать перевал с трёх сторон — Бормио, Трафои и Санта Мария.

Дорога через перевал Стельвио закрыта для проезда в зимние месяцы с ноября по май.

1. Бормио (1,468 м) — южный въезд на дорогу Stelviopass.

2. Бар «National Park» (2,045 м) — вид в сторону Бормио.

3. Case Cantoniere (2,317 м) — четыре дома, которые были построены во время строительства дороги в девятнадцатом веке.

4. Военный мемориал Стельвио — посвящен событиям I Мировой войны.

5. поворот на Umbrailpass (2,490 м) — поворот к швейцарской границе на дорогу к Santa Maria Val Müstair.

6. Перевал Stelvio (2,757 м) — высшая точка перевала.

7. Trafoi (1,570 м) — здесь находится музей национального парка Стельвио и центр «Природа Трафои» с выставкой, посвящённой теме «Жизнь на границе».

8. Gomagoi (1,271 м) — форт, построенный в 1859 году для защиты границы Австрийской империи.

На видео ниже можно посмотреть участок дороги от Бормио до вершины перевала Stelviopass (вы можете посмотреть другие ролики на нашем канале на YouTube).

Вдоль дороги имеются специальные площадки для отдыха. С них открываются замечательные виды на окружающие горы.

GPX трек Stelviopass (55 Кб).

Достопримечательности

Стельвио является одним из самых живописных перевалов в Альпах с очень крутыми поворотами, которые нависают один над другим. Дорога в хорошем состоянии, а её ширина вполне достаточна для разъезда 2 автомобилей (за исключением нескольких тоннелей).

Case Cantoniere

По дороге к вершине перевала со стороны Бормио находятся четыре дома, которые были построены во время строительства дороги в девятнадцатом веке.

Они были открыты круглый год и обеспечивали еду и дрова для отопления, являясь своего рода гостиницей для туристов, в которой они могли найти приют на своем пути.

Рядом с одним из домов есть мемориал, посвящённый павшим в Первой мировой войне.

Перевал Стельвио

Ледник Стельвио, который достигает высоты 3,450 м над уровнем моря, предлагает возможность катания на лыжах с мая по ноябрь. Это самый большой ледник в Европе и на его вершине находится лыжный центр летней подготовки многочисленных национальных лыжных команд.

Рядом с парковкой находится тропинка, которая приведёт вас наверх к гостинице Rifugio Garibaldi.

Она находится на вершине горы Dreisprachenspitze (Piz da las Trais Linguas) на высоте 2,845 м и оттуда начинается пешеходный маршрут в сторону Швейцарии.

Форт Gomagoi

Форт Gomagoi находится в 18 км от вершины перевала Стельвио, если ехать в направлении Prato Allo Stelvio. Это австрийский форт, построенный в 1859 году для защиты границы Австрийской империи.

Форт принадлежал к общей системе австрийских укреплений на итальянской границе.

Впечатления от дороги

Если ехать со стороны Бормио, то до вершины дорога имеет меньший уклон (до 10%), чем с другой стороны перевала. Но по пути вам встретятся несколько тоннелей, ширина которых не позволит разъехаться двум автомобилям.

Перед въездом в такие тоннели лучше подать звуковой сигнал, а также прислушаться — не подал ли его кто-то едущий с противоположной стороны 🙂

В противном случае кому-то придётся сдавать назад. Иногда в летнее время по выходным из-за этого могут образовываться небольшие «пробки».

На вершине по левой стороне расположены небольшие магазинчики, в которых имеется разнообразная сувенирная продукция, а также киоски, предлагающие традиционную для этих мест сосиску с квашеной капустой. Также можно забраться на Dreisprachenspitze (вершина трёх языков) — оттуда открывается великолепный вид на перевал.

Не забудьте прихватить с собой тёплые вещи. Несмотря на то, что внизу (в Бормио) было больше +20°, то наверху всего +3°.

Спуск с вершины в направлении Prato Allo Stelvio имеет больший уклон (до 14%) и сопровождается очень крутыми поворотами («шпильками»), которых на этой стороне насчитывается 48 штук.

Здесь начинаешь понимать, почему эта дорога попала в рейтинг самых опасных дорог мира. Хотя, на наш взгляд, это больше относится к плохим погодным условиям. В летнее время в ясную солнечную погоду главная опасность состоит в желании подъехать поближе к краю и посмотреть вниз, как с балкона, на проезжающие там другие машины 

На видео ниже можно посмотреть этот участок дороги от вершины перевала Stelvio до Prato Allo Stelvio (вы можете посмотреть другие ролики на нашем канале на YouTube).

Если вы любите горные дороги, то перевал Stelviopass обязателен к посещению. Вы получите не меньшее удовольствие, чем от посещения Großglockner High Alpine Road.

Но у Stelviopass есть одно преимущество — в отличии от Großglockner, проезд здесь бесплатный.

Вы можете остановиться и на самом перевале, но если вы предпочитаете более спокойное место, то можем порекомендовать отель в 30 минутах езды — отель Plagoett. Отель находится на склоне горы, с которой открывается отличный вид на озеро внизу, а с балкона видна вершина Стельвио.

В заключении несколько фотографий:

Другие статьи в этом разделе :

History

The original road was built in 1820–25 by the Austrian Empire to connect the former Austrian province of Lombardy with the rest of Austria, covering a climb of 1,871 m (6,138 ft) The engineer and project manager was Carlo Donegani (1775–1845). Since then, the route has changed very little. Its seventy-fivehairpin turns, 48 of them on the northern side numbered with stones, are a challenge to motorists. Stirling Moss went off the road here during a vintage car event in the 1990s, with an onboard video of his incident being shown on satellite TV.

Before the end of World War I, it formed the border between the Austro-Hungarian Empire and the Italian Kingdom. The Swiss had an outpost and a hotel (which was destroyed) on the Dreisprachenspitze (literally, Three-Language-Peak). During World War I, fierce battles were fought in the ice and snow of the area, with gun fire even crossing the Swiss area at times. The three nations made an agreement not to fire over Swiss territory, which jutted out in between Austria (to the north) and Italy (to the south). Instead they could fire down the pass, as Swiss territory was up and around the peak. After 1919, with the expansion of Italy, the pass lost its strategic importance.

The Stelvio Pass remains important for sport when it is open from May through November. Countless cyclists and motorcyclists struggle to get to the highest stretch of road in the Eastern Alps. It is the highest finish of any Grand Tour. The Giro d’Italia often crosses the Stelvio Pass (it was crossed by the Giro for the first time in 1953, when Coppi beat Koblet). As the highest peak, it has been named the Cima Coppi in each edition. The last winner on the pass was Mikel Landa Meana in 2017. Every year, the pass is closed to motor vehicles on one day in late August when about 8,000 cyclists ride and around 25 runners run to the top of the Stelvio.

Bormio regularly hosts World Cup ski racing, usually in late December for a men’s downhill event; its Pista Stelvio is among the most challenging courses on the circuit.

The Stelvio Pass was also picked by the British automotive show Top Gear as its choice for the «greatest driving road in the world», although their search was concentrated only in Europe. This conclusion was reached in the first episode of the show’s 10th series after the team went in search of a road that would satisfy every «petrolhead’s» driving fantasies. Top Gear later decided that the Transfăgărășan Highway in Romania was a superior driving road.

In 2008, Moto Guzzi started selling a Stelvio model, named after the pass. Alfa Romeo debuted its Stelvio crossover SUV at the 2016 Los Angeles Motor Show.

The Stelvio Pass Glacier in Italy, at an altitude of 3,450 metres (11,320 ft), normally permits skiing year-round, but was closed to skiing for the first time in 90 years in August 2017 due to a heatwave..

Appearances in Giro d’Italia (since 1953)

Несчастные случаи и ДТП

Дорога пользуются популярностью у туристов, которые приезжают сюда на самых разных видах транспорта. Качество дорожного покрытия и ограждения вызывают у некоторых иллюзию полной безопасности. Из-за этого здесь не так уж редко происходят смертельные ДТП. Частыми их жертвами являются мотоциклисты. Так, 8 июля в двух разных инцидентах здесь погибли сразу мотоциклиста, в том числе испанский турист, вылетевший с 21-й «шпильки», (как именуются в обиходе крутые повороты дороги-серпантина) и упавший в пропасть. В сентябре 2016 года 33-летний немец не справился с управлением внутри туннеля Diroccamento и упал, ударившись головой об стену. От роковой травмы его не спас даже шлем.

Цена

Уже в этом году машина будет продаваться в нашей стране, в других странах она уже хорошо продается. В нашей стране кроссовер будет продаваться от 3 900 000 рублей, а максимальная стоимость будет достигать практически 7-ми миллионов рублей. Машина будет оборудована:

• светодиодной оптикой;
• контролем полосы движения;
• контроль слепых зон;
• отличной мультимедиа;
• музыкой Harman/Kardon на 14 динамиков и т.д.

Автомобиль в принципе неплохой, жалоб от покупателей пока что не было. Немного огорчает ситуация с дизайном, но это дело вкуса. Бренд никогда не был хорошим в плане надежности, но пока что не было жалоб. Решайте сами и ждите старта продаж Alfa Romeo Stelvio в России.

Галерея

• 

  На вершине перевала

• 

• 

• 

  День велосипедистов

Видео

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...